Mercedes G55 AMG - täydellinen esimerkki saksalaisen tekniikan suunnittelusta

Mercedes-Benz Gelendvagen on todellinen vanha ajastinmarkkinoilla. Se on tuotettu yli 25 vuotta, joten sen äärimmäisen vaikeaa kirjoittaa jotain uutta. G55 AMG: n uuden version julkaisu kuitenkin yllättänyt saksalaisen tekniikan neroa, joka loi niin onnistuneen mallin tällaisilla varauksilla. Ajatelkaa - neljäsosa vuosisadasta riveissä, mutta insinöörit pystyvät jatkuvasti lisäämään vääntöä ja tehoa, ja SUV: n suurin nopeus on jo ylittänyt 200.

Odota G55 AMG: n ulkoasua, jonka lähtöerityisesti ajastettu sarjan 25-vuotisjuhlille, jäi lähes ennallaan. Ulkopuolella ei kuitenkaan pitäisi arvioida - toisin kuin muuttumaton klassinen muotoilu, tekninen täyttö saa vain kunnioitusta. V8-kompressorikapasiteetti on 5,5 litraa ja se peittää itsessään 476 hevosvoimaa ja pystyy kehittämään vääntömomentin 700 Nm: n ollessa 2650 rpm: llä jo. Tästä syystä kiihtyvyys sataan kestää alle kuusi sekuntia, ja elektroniikan suurin mahdollinen rajoitus on noin 210 kilometriä tunnissa.

Jarrutusjärjestelmä vastaa dynamiikkaaominaisuudet - kestävät ja voimakkaat ilmastoidut levyjarrut, joiden koko on 18 tuumaa, hiljaa pysäytä yli 3 tonnin painoinen auto millä tahansa nopeudella. Lisäksi miellyttää ESP: n ja ABS: n läsnäoloa. On mukavaa olla tietoinen itsestään turvallisuudesta, sillä jos menetät tämän kolmen tonnin koneen nopeudella alle kaksisataa, se todennäköisesti ei edes ole mahdollista ammattilaisen kilpailijaa tasoittamaan sitä. Hanki norsu kiinalainen myymälä - ei ole tarpeeksi tilaa tien päällä. Nelivetoinen voimansiirto, jossa on kolme todellista lukkoa, antaa sähköisen kilpailijansa kertoimet. Kaikki nämä G55 AMG: n ominaisuudet, yhdistettynä pienennyssuhteeseen 2,16, eivät muodosta maastoautoa, vaan vain maastoauto.

Vaikka tietenkin on olemassa pisteitä, jotka voivatluoda tunnettuja ongelmia tälle laitteelle. Tosiasia on, että 210 km / h: n dynamiikka ja nopeus pakottivat insinöörit uhraamaan joitain off-road-ominaisuuksia turvallisuuden vuoksi. Näin ollen pitkä pohja, jossa on jäykkä stabiilisaattoreita sivuttaisvakavuudesta, ja alhaisen profiilin renkaat asfaltille.

Matkalla auto näyttää itsensätäysin erilainen laatu. Dynaaminen kuin urheiluauto, sillä on samanaikaisesti korkea lasku ja se on varsin mukava, joten nopeus tuntuu vähemmän. Lisäksi matkat tällaisissa olosuhteissa ovat paljon vähemmän väsyneitä kuin matalissa urheiluvedoissa. Lievä off-road-jousitus tukahduttaa häiriöt tehokkaasti, joten matkaa pitkin moottoritietä on samanlainen kuin lentäminen. Täällä on kuitenkin miinus - koska riippuva jousitus, suuri maastoauto ei toimi vakaanopeudella suurilla nopeuksilla, kuten S-luokka.

G55 AMG: n sisätilat on valmistettu yritysstyleistäHaara, joka laittoi kätensä siihen, ja kaikki on täynnä ihmisarvoa. Täydellinen laatu, äänen suoritus ja materiaalit. Lyhyesti sanottuna salonki on mestariteos. Mielenkiintoista kehitystä havaitaan - sotilas ja työläinen 25 vuotta tuli varakas liikemies, jolla oli täydellinen maku ja rakkaus kalliisiin asioihin. Muuten kalliita asioita. Mercedes G55 AMG: stä tulee outo maastoauto. Sen hinta vaihtelee noin 150 tuhatta dollaria. Ja kun tällainen säiliö lentää kuoppaan puiden välillä, joskus hyppäämällä hauskaa, jotain sisällä, se tapahtuu, kutistuu.

Yleisesti maastoauto, mukavat matkat raiteille ja jopa liiketapaamisille - kaikki tämä G55 AMG. Hinta mahdollistaa sen käytön kaikissa näissä ominaisuuksissa.

</ p>