VAZ-sylinterinkannen korjaus

Korkealaatuinen sylinterilohkon pään korjaus(lyhennetty sylinterin päähän) takaa sujuvan ja keskeytymättömän moottorin käytön kaikissa olosuhteissa. Kuinka hyvin korjaukset on suoritettu, polttoaineen kulutuksen tulevan tason, moottorin työntövoima, sen teho ja dynamiikka riippuvat. Tässä artikkelissa tarkastelemme tapaa korjata VAZ 2110-1113: n sylinteripää omiin käsiimme.

Prosessi, jolla osat poistetaan autosta

Jokainen varaosa puretaan ennen korjausta. Ja sylinterinkannen korjaus ei ole mikään poikkeus. Joten vaiheittainen prosessi:

1. Yhdistä pakkasneste (jäähdytysneste) moottorista.
2. Asettamme kaasutin etukäteen, kun kaikki letkuliitännät on irrotettu.
3. Irrota ilmansuodatin.

Kaikkien näiden osien purkamisen jälkeen irrota pääsuoja ja kohdista kaikki kampiakselin hihnapyörän merkinnät merkinnällä, joka sijaitsee nokka-akselin kannessa.

Kuinka voin korjata sylinterin päätä?

VAZ-2112 ja kaikki muut "kymmenennestä"perheet korjataan useissa vaiheissa, joista jokainen vaatii tiettyjä taitoja ja tietoja. Ja jos teet jotain väärin, kaikki työ menee helvettiin. Siksi, jos et ole varma kyvyistänne, anna työt ammattimaisille päälliköille. Alla löydät vaiheet, tarkkailemalla, mistä voit tehdä laadullisen korjauksen:

1. Aluksi kaikki halkeamat, jotka täytyy ollasyntynyt sylinterinkannen toiminnan aikana. Tämä olisi tehtävä argonhitsauksen avulla. Siinä tapauksessa, että sylinterin pää on epämuodostunut sirujen lisäksi, sen rakenne on kohdistettava jyrsin- tai hiomakoneen kanssa.
2. Seuraavaksi on vaihdettava venttiilin ohjausholkit.
3. Sen jälkeen vaihda venttiilit ja asenna uudet öljynpoistokannet.
4. Jos työntimien, keinuvivun tai nokka-akselin toimintahäiriö on havaittu, on tarpeen korvata ne kokonaan.

Kuten näette, tämä prosessi koostuu hyvinvakavaa työtä, ennen tätä prosessia ja sen aikana, sinun on seurattava huolellisesti toimien järjestystä ja älä loukkaa tätä algoritmia.

Miksi yksikön pää on korjattava?

Tärkein syy siihen, miksi sylinteripääennenaikaisesti epäonnistuu, on usein moottorin ylikuumeneminen. Kesällä voit usein tavata ylikuumentunut "Lada" tai "GAZel" sivussa. Jotta näin ei tapahdu, on suositeltavaa asentaa säteilijä, jossa on suuri määrä kappaleita, eikä purkaa moottorista virtaa. Jos moottorin ylikuumeneminen tapahtuu useita kertoja, tässä tapauksessa sylinterin pää ei ole pelkästään peitetty siruilla ja halkeilla, mutta myös epämuodostunut. Viimeinen erittely on hyvin vaikea poistaa itsestään, ja SRT: ssä tilanne ei ole parempi - sylinterinkannen korjaus ei tuota tuhat ruplaa. Siksi huolehdi autoestasi ja yritä olla ylikuumenta sitä kesällä, eikä myöskään ylitä suurinta sallittua nopeutta, muuten sylinterinkannen ennenaikainen vikaantuminen on väistämätöntä.

</ p>