Mikä on lämpötila-anturi ja mihin se on?

Lämpötila-anturi on asuhteellisen yksinkertainen laite, joka mitataan ja verrataan vertailutasoon jäähdytysaineen lämpöä moottorin. Tulokset, jotka saatiin tämän laitteen kanssa syötetään elektroninen ohjausyksikkö (ECU), jossa ne käsitellään ja raportoidaan laivalla tietokone moottoriajoneuvon kunnossa. Tässä suhteessa tällainen laite pidetään tärkeä ja välttämätön, koska se riippuu siitä tilaan ja moottorin suorituskykyä.

Öljyn lämpötila-anturi vaikuttaaerityisesti auton ja moottorin valvontajärjestelmä. Esimerkiksi injektoreiden avauspulssin arvo. Muuttamalla tätä parametria voit muuttaa moottorin laatua tyhjäkäynnillä, polttoaineen kulutuksesta, polttoaineseoksen koostumuksesta ja paljon muuta. Lisäksi, lämpötila-anturi vaikuttaa sytytyskulman joka puolestaan ​​muuttaa pakokaasun määrää, polttoaineen kulutuksen ja tärinä ajoneuvon suorituskykyä. Puhdistamalla suodattimen EVAP järjestelmä, polttoaineen koostumus seoksen, pakokaasujen kierrätyksen, joutokäynti - kaikki riippuu tällainen laite on asennettu jäähdytysjärjestelmään.

Lämpötila-anturi on atermistori, joka muuttaa vastuksensa, kun jäähdytysnesteen lämmitysmäärä moottorijärjestelmässä muuttuu. Tällainen laite on perinteisesti sijoitettu joko imukammion termostaatin runkoon tai sylinterinkannelle. Viimeinen asennus tapaukseen liittyy kahden anturin asentaminen, joista toinen on elektronisella ohjausyksiköllä ja toinen - tuulettimella. Vaihtoehtoisesti on mahdollista järjestää pariliitoslaitteet jokaiseen sylinterilohkoon.

Vikaantunut lämpötila-anturi voi aiheuttaaauton suorituskyvyn merkittävä heikkeneminen, polttoaineenkulutuksen lisääntyminen, pakokaasun koostumuksen heikkeneminen sekä yleinen ajokyvyn heikkeneminen.

Kaikki eivät kuitenkaan voi heti tunnistaa ominaisuuttaominaisuuksia, jotka osoittavat erittelyn. Siksi artikkelissa käsitellään edelleen toimintahäiriön tärkeimpiä merkkejä. Digitaalinen lämpötila-anturi laajimmassa merkityksessä on elektroninen laite. Toisin sanoen on olemassa useita laitteita, jotka on liitetty johtojen verkkoon. Tämän vuoksi tärkein ongelma on huono johdotus, rikki yhteys tai ruosteellinen yhteys. Lisäksi erityinen paikka laitetta käyttää termostaatti. Jos se on auki, moottorin lämpeneminen on hidasta ja anturi antaa signaalin moottorin alhaisesta lämpötilasta. Jos jokin tietty laite ei sovi auton malliin tai sitä ei ole ollenkaan, tulee myös signaaleja siitä, että moottori ei ole vielä saavuttanut käyttölämpötila-arvoja.

Tunnistaa olemassa olevia lämpötila-anturin vian voi huolellisella visuaalisella tarkastuksella (ruoste, rikkoutuminen lanka) tai läpikulun aikana tietokoneen diagnoosi.

</ p>