Vaiheittainen vaihteisto. Toiminnan periaate, rakenteelliset ominaisuudet

Uusien autojen myyjät salongissa eivät yritäkäytä sellaista pelottavaa termiä kuin "sekventiaalinen vaihteisto". Mutta jos et mene yksityiskohtiin, niin käyttäjälle voi olla useita vaihteluja automaattivaihteistolla tietyillä toimintojen ominaisuuksilla (kytkentä suoritetaan peräkkäin).

Itse asiassa peräkkäinen laatikko on ICIE kanssaerillinen mekanismi, joka automaattisesti ohjaa kytkintä. Se on, kuten klassisessa "automaattisessa", tässä tapauksessa 2 pedaalia autossa, mutta kuljettaja vaihtaa vaihteet itse. Joissakin tilanteissa kuljettajan mukavuus heikentää automaattisesti.

On selvää, että toisin kuin tavallinen "automaattinen" kone,sekvenssivaihteisto vaatii tiettyjä taitoja, sillä jos ajoneuvoa käytetään väärin, tämä laite on todennäköisesti vakavasti vaurioitunut. Pääsääntöisesti tällaista ajoneuvoa hankittaessa asiakas vastaanottaa moottoritietokoneessa ohjeita laitteidensa käytöstä, mukaan lukien tarkistuspiste. Mutta valitettavasti ei kaikki ostajat, eivätkä aina kuuntele näyttelytilan johtajien ohjeita.

Toissijaisilla markkinoilla asiat ovat vielä huonompia -kun hankitaan käytettyä autoa, henkilö saa parhaimmiltaan pari oppituntia entisestä omistajasta, ja tarkempia tietoja ei satuta ottamaan yhteyttä erikoislääkäriin tai ainakin lue asiaankuuluva kirjallisuus.

Tosiasia on, että automaattisten laatikoiden korjausyleensä melko kalliita ja peräkkäisiä tässä - ei poikkeusta. Ja se menee epäkunnossa melko helposti - se voi riittää ladata sen uudelleen useita kertoja ja sitten sinun täytyy vaihtaa yksiköt yksikköön.

Eli se osoittautuu, että peräkkäinen laatikkovaihteita - asia on hyvin hauras ja oudon. Mitä tulee tähän yksikön myönteisiin hetkiin, ne ovat myös tarpeeksi. Ensinnäkin on olemassa tarve puristaa kytkin, mikä on kiistaton etu "mekaniikka" suhteen. Toiseksi talous on suhteessa klassiseen "koneeseen". Kolmanneksi säästää aikaa (mikä on erittäin tärkeää eri kilpailuissa ja kilpailuissa, joille se keksittiin). Jaksottainen vaihteisto, jolla on oikea toiminta, mahdollistaa polttoaineen kulutuksen vähentämisen autojen tasoon manuaalisella vaihteistolla ja jopa pienemmällä. Ja lopulta, jos joku ostaa tällaisia ​​autoja, siksi he ovat vaatimuksia. Ja he saavat yhä useammin.

Samanlaisen työn periaate on samanlainentavanomainen mekaaninen laatikko, mutta kytkintä ei ohjaa kuljettaja vaan tietokone. Tästä johtuen osat kuluvat paljon vähemmän. Loppujen lopuksi maksimaalinen kuluminen tapahtuu, kun sitä ei puristeta kokonaan vaihdon aikana.

Lisäksi laatikon mekanismi on varustettu hydraulisella järjestelmällä. Tämä toisaalta tekee toiminnasta miellyttävämmän, ja toisaalta sillä on tärkeä rooli yksikön kustannusten nousussa ja sen korjauksessa.

Näyttää siltä, ​​että tämä rakenne edustaaEpäonnistuminen on edelleen manuaalinen siirto, mutta päivitetty valvonnan suhteen. Tältä osin kuljettaja saa ylimääräistä mukavuutta, mutta tästä hän maksaa kalliista kunnossapidosta ja korjauksesta.

</ p>