Nykyaikainen ilmailu. Nykyaikaiset sotilaslennot - PAK-FA, Mig-29

Koska lentokoneiden ensimmäinen käyttö kentälläsotilaallinen vastakkainasettelu, heidän roolinsa taistelussa on tulossa yhä suuremmaksi joka vuosi. Erityisesti dynaaminen ilmailun merkitys sotilaallisessa konfliktissa on lisääntynyt viimeisten 30-50 vuoden aikana. Taistelulaitteilla on joka vuosi yhä kehittyneempiä sähköisiä järjestelmiä ja tehokkaampia aseita. Niiden nopeus ja monipuolisuus lisääntyvät ja tutkien näkyvyys vähenee. Nykyaikainen ilmailu voi yksin ratkaista sotilaallisen konfliktin tuloksen tai sen keskeisen vaikutuksen. Aiempien vuosien sotilastutkimuksessa tätä ei voitu harkita. Tänään me opimme, mitä nykyaikaisia ​​sotilaslentokoneita on ja millä aluksilla kotimaisten aseiden päällä.

Ilmailun rooli

Jugoslavian konfliktissa NATOn ilmailu sallittiinTilanne on käytännössä ilman maajoukkojen toimintaa. Samaa voidaan havaita myös ensimmäisessä Irakin yrityksessä, kun ilmavoimat antoivat Saddam Husseinin armeijan viimeisen reitin. Ilmavoimien tuhoaminen, Yhdysvaltain ilmailun ja liittolaisten rankaisematta jättäminen tuhosi irakilaisten panssaroitujen ajoneuvojen.

Nykyaikaiset sotilaslentokoneet ovat niin kalliita,että vain varakkailla mailla on varaa kehitykseen ja rakentamiseen. Esimerkiksi viimeisen sukupolven amerikkalainen taistelija F-22 on noin 350 miljoonaa dollaria. Toistaiseksi tämä sotilaslentokone on todellinen kruunu tieteellisestä ja teknisestä kehityksestä.

Ilmailun nykytila

Nykyään kaikki johtavat valtuudet ovat huolissaanviidennen sukupolven taistelija. Poikkeus on Amerikka, koska sillä on jo tällainen ilma-alus aseistuksellaan. Nämä ovat malleja F-22 ja F-35. Ne ovat pitkään menneet läpi kaikki testit, ne käynnistettiin massatuotantoon ja hyväksyttiin palveluun. Samaan aikaan Kiina, Japani ja Venäjä ovat jonkin verran Amerikan takana.

Kahdenkymmenen vuosisadan lopulla Neuvostoliitto käveli sisäänjalka Amerikan kanssa. Neljännen sukupolven Mig-29- ja Su-27-tasot eivät olleet huonompia kuin amerikkalaiset mallit F-15 ja F-16. Kuitenkin, kun Neuvostoliitto romahti, ei paras aika sotilaalliselle ilmailulle. Venäjä on jo useiden vuosien ajan keskeyttänyt työn uusien taistelijoiden perustamiseen. Amerikka on tällä välin kehittänyt ilmailun aktiivisesti ja vuonna 1997 F-22 oli jo luotu. On huomionarvoista, että tämä malli on kielletty myymään muille maille ja jopa liittolaisille. F-22: n perustana amerikkalaiset suunnittelijat loivat F-35: n, joka asiantuntijoiden mukaan on monin tavoin alhaisempi prototyyppiin nähden.

Venäjän vastaus

Venäjän nykyaikainen ilmailu voi pannaAmerikkalaisten menestysten vastapainot olivat ensisijaisesti uudistetut Mig-29 ja Su-27 -mallit. Merkittävään sotilashoitoonsa sotilasalan työntekijöillä oli jopa erillinen luokitus. MiG-29- ja Su-27-ilma-alukset kuuluvat "4 ++" -suuntaan. Tämä viittaa siihen, että he ovat melko vähän heistä vaatimaan paikka viidennestä sukupolvesta. Ja tämä ei ole yritys "pelata lihaksia". Lentokoneet ovat todella hyviä. Uusimmat versiot ovat parantaneet moottoreita, uutta elektroniikkaa ja navigointia. Tämä ei kuitenkaan ole viides sukupolvi.

Lentokone PAK FA

Samanaikaisesti vanhojen vanhusten modernisointiintaistelijat Venäjän ilmailuteollisuuden työskentelee todellinen edustaja viidennen sukupolven. Tämän seurauksena tällainen taso kehitettiin. Sitä kutsutaan PAK FA, joka on lyhenne sanoista "Suhoi Pak Fa." Mallin toinen nimi on T-50. Sen futuristinen muoto on samanlainen kuin amerikkalainen lippulaiva. Malli poistui ensimmäisen kerran vuonna 2010. Tänään tiedämme, että taso on valmistumassa ja pian mennä sarjatuotantoon.

Ennen kuin verrataan T-50: tä amerikkalaiseenanaloginen, selvitetään, mitä vaatimuksia nykyaikaisen viidennen sukupolven ilmailu täyttää. Sotilas selkeästi esitteli tämän tekniikan tärkeimmät edut. Ensinnäkin tällaisella ilma-aluksella on alhainen näkyvyyden kaikissa aaltoalueissa. Ensinnäkin sitä ei pitäisi havaita infrapuna- ja tutka-alueissa. Toiseksi, 5. sukupolven hävittäjän on oltava monitoiminen ja erittäin ohjattava. Kolmanneksi tällainen laite kykenee menemään ylivaltaiseen nopeuteen ilman pakottamista. Neljänneksi hän voi ajaa monipuolista tulta ja ampua raketteja suuremmalla alueella. Viidenneksi nykyaikaisen sotilasilmailun on pakollisesti varustettava "kehittyneellä" elektroniikalla, mikä mahdollistaa lentäjän kohtalon lieventämisen suuresti.

PAK FA-kone, verrattuna amerikkalaiseen F-22: een,on suuret mittasuhteet ja siivekkeet, joten se on hieman ohjattavampi. T-50: ssä suurin nopeus on hieman suurempi, mutta risteilynopeus on pienempi. Venäläinen taistelija on käytännöllisempää ja pienempi lentoonlähtöpaino. Kuitenkin heikon näkyvyyden vuoksi hän menettää "amerikkalaisen". Nykyaikainen ilmailu tunnetaan paitsi aseistuksella ja aerodynamiikalla, sillä elektroniikka on tärkeä rooli, jonka pohjalta kaikki laitteen järjestelmien elintärkeät toiminnot riippuvat. Venäjällä on aina ollut taaksepäin tässä suhteessa. PAK FA -mallin junalaitteisto jättää myös paljon toivomisen varaa. Lentokoneen pienimuotoinen tuotanto aloitettiin vuonna 2014. Mallin täysimittainen vapauttaminen olisi aloitettava pian.

Katsokaamme nyt muita venäläisiä koneita, joilla on suuria toiveita menestyksestä.

Su-47 (Berkut)

Tämä melko mielenkiintoinen malli on kehitettySukhoy Design Bureau. Tähän mennessä se on edelleen vain prototyyppi. Kiihtyneen siiven ansiosta autolla on erinomaiset ohjattavuus ja uudet taisteluominaisuudet. Komposiittimateriaaleja käytetään laajalti "Berkutin" tapauksessa. Malli luotiin viidennen sukupolven hävittäjän prototyypiksi. Kuitenkin tällaisiin ilma-aluksiin sovellettavien vaatimusten mukaisesti se ei silti pidä paikkaansa. Su-47 ei voi kehittää ylinopeutta ilman jälkipolttoa. Tulevaisuudessa suunnittelijat aikovat ratkaista tämän ongelman asentamalla uuden moottorin koneeseen. Ensimmäinen Berkutin lento tapahtui vuonna 1997. Luotiin yksi kopio, jota käytetään edelleen testialustana.

Su-35

Tämä on uusi kone, joka toisin kuinedellinen, on jo tullut palvelemaan venäläisen ilmavoimien kanssa, 48 kappaletta. Mallia kehitettiin myös Sukhoi Design Bureaussa. Se kuuluu 4 ++-sukupolvelle, mutta sen teknisissä ja taisteluparametreissa se lähes väittää olevansa viides sukupolvi.

Lentokone ei ole paljon erilainen kuin T-50. Tärkein ero on Stealth- ja AFAR-teknologioiden puuttuminen (aktiivinen vaiheittainen ryhmäantenni). Ilma-aluksessa on uusin tieto-ohjausjärjestelmä, moottori, jossa on hallittu työntövektori ja parannettu purjelentokone. Su-35-hävittäjä kykenee kehittämään ylivertaista nopeutta aktivoimatta jälkipoltin. Oikeilla ohjaajan taidoilla auto voi kestää taistelukentällä amerikkalaisen F-22-lentokoneen.

Strateginen pommikone

Tähän mennessä Tupolevin suunnittelutoimisto työskenteleeuuden strategisen pommikoneen perustamisesta, joka korvaa Tu-95- ja Tu-160-malleja. Kehitystyöt alkoivat vuonna 2009, mutta vain vuonna 2014 suunnittelutoimisto allekirjoitti sopimuksen puolustusministeriön kanssa. Tarkkaa tietoa mallin ominaisuuksista vielä tiedetään vain, että se on subsonik- si ja pystyy asentamaan voimakkaammin kuin Tu-160. Oletetaan, että uusi pommikone suoritetaan "lentävän siiven" suunnittelulla.

Ensimmäinen kone näkyy suunnittelijoiden ennusteiden mukaanvalossa vuonna 2020, ja viiden vuoden aikana se menee massatuotantoon. Amerikkalaiset pyrkivät luomaan samanlaisen tason. Next Generation Bomber -hankkeessa kehitetään subsoninen pommikone, jolla on vähäinen näkyvyys ja runsaasti toimintaa (noin 9000 km). Kuten media kertoo, tällainen kone maksaa Amerikalle 0,5 miljardia dollaria.

Kuljetusilma IL-112

Ilyushinin suunnittelutoimisto tänäänkehitetään uutta kevyttä kuljetuskalua, joka korvaa vanhentuneet An-26-mallit, joita Venäjä käyttää tähän asti. Ilyushinin suunnittelutoimiston ja Venäjän federaation puolustusministeriön välinen sopimus allekirjoitettiin vuonna 2014, mutta koneen perustamisen työ on toteutettu 90-luvulta lähtien.

IL-112: n massatuotannossa pitäisi tulla sisään2018 vuosi. Laite on varustettu parilla turboprop-moottoreilla. Sen kantavuus on jopa kuusi tonnia. Huomionarvoista on, että ilma-alus voi nousta ja laskeutua paitsi varustetuille kiitoratoille myös maastoalueille. Lastiradan lisäksi suunnittelijat aikovat myös rakentaa matkustajan muutoksia laitteeseen. Se on suunnitellut luojien, se voi toimia alueellisissa lentoyhtiöissä.

Uusi MiG

Venäjän ja ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan KBMikoyan pyrkii luomaan viidennen sukupolven sensuellisesta MiG-taistelijasta. Suunnittelutoimiston pääjohtajan mukaan hänen alaiset ovat aktiivisesti mukana tässä asiassa. Uuden auton perustana on todennäköisesti MiG-35 (toinen 4+ sukupolven edustaja). Uusi MiG, luovan sisällön tietojen mukaan, eroaa radikaalisti T-50-mallista ja ottaa hieman erilaisen tehtävän. Mitä tahansa ajoitusta niin pitkälle, että keskustelu ei mene.

johtopäätös

Tänään opimme, mikä onNykyaikainen ilmailu ja millaisia ​​ilma-alusmalleja pidetään suunnittelutaitojen huippuina. Epäilemättä ilmailu on sotilaallisen teollisuuden tulevaisuus ja yksi lupaavimmista teollisuudenaloista.