Cessna 152 - koulutusilmailun legenda

Perinteisesti pieni siviili-ilmailuLentokoneita on vain kaksi. Nämä ovat ilma-aluksia, jotka ovat käytettävissä vain varakkaille henkilöille ja kevyille ilma-aluksille, joita lähes kaikki keski-tason henkilöt voivat ostaa. Cessna 152 on sama, edullinen vaihtoehto. Se on käytännöllinen, halpa tuotanto ja suhteellisen halpa.

Pieni, mutta oma

Tavalliselle ihmiselle pieni ilmailu aiheuttaaoutoja yhdistyksiä. Useimmat ihmiset ajattelevat ylellisistä yksityisistä suurten nopeuksien turbojet-lentokoneista, joita pelkästään maailman rikkaimmat ihmiset voivat ostaa ja pitää. Tämä on kuitenkin hämmennys.

Pieni siviili-ilmailu merkitsee koko ilmatehtaan perheitä. Ja enimmäkseen nämä ovat pieniä koneita. Cessna 152 on menestynein malli.

Tämä lentokone on merkittävä sen eleganssia jayksinkertaisuus. Siinä ei ole mitään monimutkaista. Se voidaan jopa huolehtia tavallisimmasta mekaanikosta. Tämä malli sopii täydellisesti jopa kaikkein vaatimattomimpaan amerikkalaisen tyynyyn. Olisi ymmärrettävä, että ilma valmistettiin viime vuosisadan 70-luvulla yksinomaan länsimarkkinoille. Se on hyvin pieni kone. Sen mitat ovat ehkä kaikkein vaatimattomimpia tämän luokan kaikkien lentokoneiden joukossa.

Ajan suhteen malli oli läpimurto. Se ylitti kaikki ohjattavuuteen, nopeuteen, talouteen, universaalisuuteen ja koulutuksen yksinkertaisuuteen liittyvät analogit. Menestyksekkäiden teknisten ratkaisujen ansiosta tämä "lapsi" on täydellinen nuorille lentäjille. Tämä tuli ilmi myös myynnin alusta lähtien, ja tämä alus avasi hyvin pitkän elämäntavan.

Ilmailun koulutus

Cessna 152 on löytänyt uuden hakemuksen nimelläkoulutus ilma. Se oli halpa ja vaatimaton. Lentokoulutus suoritettiin sille mahdollisimman tehokkaasti ja nopeasti. Lentokone oli niin hyvä, että sitä käytetään tänäkin päivänä, vaikka sitä ei ole valmistettu pitkään aikaan.

Miksi se on niin suosittu? Se on hyvin yksinkertainen. Kaiken aikaa julkaistiin noin 7 600 kappaletta. Nykyään tällainen kone maksaa vain 35 000 dollaria. Ilmailuala on penniäkään. Lisäksi malli oli innovatiivinen. Ensinnäkin sen ominaisuudet ylittävät jopa pienet pienet tasot. Toiseksi sen suunnittelun ominaisuudet ovat ainutlaatuisia. Asentamalla pienen ilma-auton, insinöörit halusivat käyttää suurien ilma-alusten ominaisuuksia. Kotelo on valmistettu ilmailun alumiinista. Kaikki kiinnittimet ovat täysin analogisia Boeingin lentokoneisiin. Jopa ohjaimet toistavat suuria ilma-aluksia. Ohjaamossa ei ole kädensijaa, joka on perinteinen harjoituskoneille. Sen sijasta on todellinen ohjauspyörä.

Cessna 152 painaa noin 650 kg ja se on suljettusuihku. Siipien korkeus on enintään 10,17 metriä ja moottorin teho on 110 hevosvoimaa. Tehtaan moottori on liian heikko ja niin monet koulutuskeskukset asentavat nykyaikaisia ​​moottoreita, ylittävät alkuperäisen kapasiteetin useaan kertaan. Tämä ei ylikuormita ilma-alusta ja samalla lisää sekä ohjattavuutta että nopeutta.

Suuri plus on myös poissaolokonkreettisen kiitoradan tarve. Riittävästi valmistettu maaperän nauha tai vain tasainen kenttä, jossa on alhainen ruoho. Tämä pätee erityisesti ilmailukouluihin, koska tällainen tilaisuus vähentää huomattavasti koulutusalustan varustamiskustannuksia.

miehistö

Koulutukseen vain kaksinkertainenlentokoneita. Näin ollen auton miehistö koostuu joko lentäjästä ja matkustajasta tai ohjaajalta ja ohjaajalta. Tuolit sijaitsevat varsin kätevästi täydelliseen oppimisprosessiin. Ohjaaja ei ainoastaan ​​voi ohjata opiskelijaa kokonaan lennon kaikissa vaiheissa, myös silloin, kun on tarpeen keskeyttää ilma-aluksen hallinnan.

Hätäpysäytys

Monet ihmiset kärsivät aerophobia ja pelkäävät lentää. Pieni siviili-ilmailu aiheuttaa suurempaa pelkoa kuin suuret ilma-alukset. Itse asiassa pieniä ilma-aluksia pidetään turvallisempina. Koska tällainen ilma painaa vähän, suunnittelu mahdollistaa paitsi tasaisen istumisen tasaiselle pinnalle myös korkeuden muuttamiseksi ilmavirtojen avulla. Jopa hätätilan lasku kulkee varsin varovasti.

"Cessna-152" voi onnistua kovaa laskua ilman haittaa miehistölle. Vankka muotoilu ja runkoaine kestävät useita vaurioita ja tehokkaasti vaimentavat iskuenergiaa.