PT-76-kelluva säiliö: kuvaus, ominaisuudet ja mielenkiintoiset tosiasiat

Ennen Neuvostoliiton toista maailmansotaaUnionilla oli paljon kokemusta kelluvista panssaroiduista ajoneuvoista. Neljäkymmentäyhdeksän ensimmäisenä vuonna Punainen armeija oli suurin laivasto tällaisten laitteiden, mutta taistelujen aikana ylivoimaisen enemmistön yksilöiden tuhosi vihollisen joukot. Jäljellä olevat autot eivät selvästi täyttäneet hallituksen tavoitteita ja voisivat vahvistaa armeijaa hieman. PT-76 oli kelluva säiliö, jonka sarjatuotanto perustettiin sodanjälkeisiin vuosiin. Sen perusteella on tehty useita muutoksia. Harkitse sammakkoeläinten ominaisuuksia ja ominaisuuksia.

Luomuksen historia

Floating tank PT-76 oli suunniteltu varustettavaksiaseen kaliiperi 76 mm. Hänen täytyy pystyä kuljettamaan kiinteä ammusvarasto ja pystyä siirtämään haarniskolle jopa kaksi tusinaa laskuvarjureita. Nizhny Novgorodin (Krasnoye Sormovo) laivanrakennuslaitoksen suunnittelu oli mukana uuden teknologian kehittämisessä.

Ensimmäinen prototyyppipari tehtiin vuonna 20071948 vuotta. Valitettavasti malleja ei läpäissyt testausta, jonka jälkeen suunnittelun oli otettu käyttöön kaikki Venäjän liikennetekniikan tutkimusinstituutti Pietarissa (Leningrad). Stalingradin kuljetusyksikkö nimitettiin valmistusyritykseksi. Koko projektinhallinta toteutti J. Ya. Kotin. Yhtä kertaa hänen johdollaan syntyi raskaita itseliikkuvat tykistöasennukset. Johtavan suunnittelijan roolissa oli Shamshurin NF

Uusi projekti sai indeksin 740. Kesällä 1950 he tuotti prototyyppejä. Vakavissa testeissä uusi taisteluajoneuvo voitti kilpailijaansa (K-90 Moskovan valmistajilta), joka oli onnistuneesti läpäissyt kaikki esteet. Elokuussa 1951 esine nimeltään "kelluva säiliö PT-76" ja otettiin käyttöön palveluun.

Rakenteelliset ominaisuudet

Tarkasteltavana oleva sotilaskone on klassinen ulkoasu, viittaa helppoon luokkaan. Panssaroidussa kotelossa on kolme lokeroa:

1. Johtoryhmä, joka sijaitsee keulassa.
2. Runkojen keskellä sijaitseva takatila, jossa on kartiomainen kokoonpanotorni.
3. Runko rungon perässä. On dieselmoottori ja pari vesisuihkupotkuria (käytetään ensin tämän tekniikan perusteella).

Sarjatuotannossa kone lanseerattiin jo vuonna 1951. Massatuotanto jatkui vuoteen 1967 saakka. Kokoonpanojono lähti yhteensä noin neljä tuhatta kappaletta. Vuonna 1967 teknologia poistettiin aseista.

PT-76-säiliö: ominaisuudet

Alla on taktisen ja teknisen suunnitelman ominaisuudet:

• Koneen tyyppi on kelluva säiliö.
• Valmistusvuosi - 1951.
• Miehistö koostuu kolmesta ihmisestä.
• Asettelu on klassista.
• Pituus / leveys / korkeus - 6,91 / 3,18 / 2,19 m.
• Panssarin paksuus - 5 - 13 mm riippuen paikoista (nenä, sivu, pohja, torni).
• Base - 4,08 m.
• Raita on 2,74 mm.
• Tieetäily - 37 cm.
• Panssarityyppi - valssattu homogeeninen teräksen lujuus.
• Armeija - karkea ase kaliiperi 76 mm, konekivääri SGMT kaliiperi 7,62 mm.
• Laukaisun alue on jopa 12 km.
• Näytön tyyppi - Teleskooppi merkki TShK-66.
• Voimalaitos - dieselmoottori V-6, jonka kapasiteetti on 240 hevosvoimaa.
• Nopeusmittari (suurin) on 44 km / h maan päällä, 10,2 km / h - veteen.
• Paino - 14 tonnia.
• Ylivoima vallihauta on 2,8 metriä.
• Murtomaahansa / alamäkialue on 210/70 km.
• Jousitus - yksittäinen vääntötyyppi.
• Erityinen teho - 17,1 litraa. c / t.

Havainnointi- ja viestintälaitteet

Kevyt kelluva säiliö PT-76 on varustettu kolmellaperiskopiset laitteet, jotka sijoitetaan komentajan pyörivään torntiin. Laitteet asennetaan tiukasti ja tarjoavat laadullisen yleiskuvan melko kapeasta sektorista.

Instrumenteilla on viisinkertainen lisäys ja kenttänäkymä 7,5 astetta horisontissa. Sivuilla on TNP: n periskoopit yhdellä suurennuksella. Maastokartoituksen lataaminen voi käyttää vain yhtä pyörivää laitetta, jolla on yksi lisäys MK-4: ssä. Se on tornin katon luukun eteen.

Muussa kuin taistelussa olosuhteissa kuljettaja-mekaanikko johtaaMaaston tarkkailu avoimen luukun läpi. Taistelutilanteissa kolme TNP-tyyppistä laitetta toimivat tarkasteltavana. Jos haluat ohjata auton huonolla näkyvyydellä tai yöllä, on saatavilla binokulaarinen pimeänäkölaite TVN-2B. Se sisältää infrapunasuodattimen, elektronisen täytteen ja optiikan. Näkyvyys on noin 60 metriä ja katselukulma on enintään 30 astetta.

Tankki PT-76: kuvaus moottorista ja alusta

Yleensä, voimayksikköSammakko on T-34-säiliön modernisoitu moottori. Vaihteisto on myös lainattu tästä mallista. Kunnollinen nopeus ja hyvä ohjattavuus vesillä tarjoavat vesisuihkun työntövoimaa. Näiden elementtien ansiosta kelluva säiliö PT-76 pystyi helposti voittamaan vesimetsät, jotka ovat kasvaneet pensailla.

Samaan aikaan alhainen erityinen painekenkä päällä, joka takasi auton valo risteyksessä suuresti kosteikkoja. Amfibinen torjumiseksi tuli kompakti ja helpompi ylläpitää, ja sai myös hydraulinen iskunvaimennin, jotka ovat vuorovaikutuksessa yksittäisten vääntö jousitus. Nämä solmut antoivat teknikolle paremman ajamisen ja lisääntyneen risteilynopeuden. Kelluvan säiliön PT-76 C-60 varustettu NBC suojajärjestelmä ja automaattinen sammuttimet. Teknologia on osoittautunut erinomaiseksi pakko marsseja kantama on 500 km.

muutoksia

Tarkasteltavana olevan koneen perusteella on tehty useita muutoksia. Niistä:

1. Mallin 76 mm: n D-56TM-aseellakahden kammion kuonojarrut. Lisäksi hänellä oli ejektori, sisäinen walkie-talkie, pimeänäkölaite, savunpoistolaite. Kotelon korkeutta lisätään 13 millimetriä. Parannuksen vuosi on 1957.
2. Päivitetty PT-76B julkaistiin vuonna 1959. Se on varustettu kaksitasoisella aseella D-56TS, vakautuslaitteella STP-2P, ilmanvaihtoyksiköllä, jossa on suodattimia. Myöhemmissä versioissa asennettiin gyro-kompassi.
3. Vuonna 1967 PKT-kurssikonepallo, P-123-sisäpuhelin, asennettiin tarkasteltavana olevaan säiliöön. Koneen palveluksessa oli tiedustelujoukot ja merenkulkujärjestöt.
4. PT-76: n perusteella perustettiin panssaroitu henkilöliikenteen harjoittaja BTR-50, Luna-ohjuskompleksien kantoraketit ja UR-67-alue miinanraivausta varten.

Mielenkiintoisia tietoja

Ensimmäinen vakava taistelu kohdata PT-76pidettiin maaliskuussa 69 Vietnamissa. Joukko kaksitoista ajoneuvoa ja panssaroituja henkilöliikennettä hyökkäsi Ben-Hatin amerikkalaiseen tukikohtaan, jonka tarkoituksena oli tuhota tykin akku. Pään PT-76 puhallettiin kaivoksella, mutta miehistö ei epäonnistunut ja jatkui tulipalossa. Loput autot törmäsivät Patton-tasoon ja kaksi ilma-aluksen omalla käyttövoimalla varustettua ajoneuvoa. Häviöt kärsivät molemmista puolista, mutta hyökkäys ei jatkunut kahden säiliön ja yhden APC: n menettämisen jälkeen.

Keväällä 65 Intian valitti Neuvostoliitolleauttaa suojaamaan Pakistanin mahdollisesta hyökkäyksestä. Ensimmäinen sammakkoeläinten Intian erä sai kesällä 65. Kaiken kaikkiaan maassa oli kaksi tällaisten koneiden rykmenttiä yhteensä noin 90 kappaletta.

Syyskuussa 1965 PT-76 joukkue osana seitsemättä rykmentin Intian koneen kiinni pakistanilaisten hyökkäsivät kylään. Tämän seurauksena vihollinen pystyi takoa, menettää yksi säiliö kädellään. Aikana vihamielisyydet Intia menetti noin PT-76, joista osa vangiksi Pakistanin armeija.

Osallistuminen muihin sotilaallisiin konflikteihin

Tunnetuimpia kontakteja, joihin kyseinen kone liittyy, voidaan havaita seuraavat aseelliset konfliktit:

• Sota Intian ja Pakistanin vuonna 1971. Neljäntoista päivän taistelun aikana 13 PT-76-säiliötä tuhoutui ja vaurioitui, ja pakistanilaiset menettivät kaikki raskaat ajoneuvot. Tämä oli yksi voiton merkittävästä panoksesta.
• 1967 sodan (kuuden päivän) Egyptin ja Egyptin välilläIsraelissa. Egyptiläisillä oli 29 koneet arsenalissa. Kuitenkin niitä ei käytetä aiottuun tarkoitukseen. Tämän seurauksena kaksi yksikköä tuhoutui, 7 - hylättiin. Amerikkalaisia ​​aseita uudistettiin ja asennettiin kaapattuihin malleihin.
• Tuomiopäivän sota vuonna 1973. Siinä PT-76 osallistui sekä Egyptiin että Israeliin.
• Lisäksi autoja osallistui Jugoslavian sotaan ja vastakkainasetteluun Tšetšeniassa.

Lopuksi

Nyt kevyt kelluva säiliö PT-76 ja BTR-50 -upeita ja tarpeettomia "kelluvia". Neuvostoliitossa ne poistettiin palvelusta vuonna 1967. Kuitenkin käytöstä poistetut autot saivat suosioaan Lähi-idän maissa ja niitä käytettiin aktiivisesti. Aika, tämä tekniikka on osoittautunut hyvin onnistuneeksi sekä maalla että vedellä.

Kevyitä kelluvia säiliöitä vietiin aktiivisestiVarsovan sopimuksen mukaan, sekä valtaosa pro-Neuvostoliiton Afrikan ja Kaakkois-Euroopan maista. Israelin insinöörit uudensivat kaapattuja Egyptin autoja, ja Kiina tuotti oman analogiikkansa "tyyppi 63" -indeksin alla.