Kuollut tie ja "stalinistinen" utopia.

Venäjän historia on täynnä salaperäisiä tosiasioita,joka tuntui yhteiskunnalta suhteellisen hiljattain. Yksi Staninin järjetön ideoista on Dead Road. Se asetettiin reitin Salekhard-Igarka pitkin. Suuri seikkailija-kuningas aikoi rakentaa rataa pitkin Napapiiriä. Ja tänään nämä rakennukset ovat kiehtovaa näkyä.

Kuollut tie oli Gulagin salainen projekti, jase on tiedossa vain Hruščovin alla. Sen rakentajat olivat enimmäkseen vankeja. Suunnitelman mukaan tämän kohteen pituus olisi 1263 kilometriä. Koko hankkeen utopistinen luonne oli ensinnäkin se, että maasto, jossa Dead Road oli asetettu, oli permafrost. Ratan rakentamiseksi olisi välttämätöntä ylittää suuri määrä virtoja, jokia. Tämän ongelman ratkaisemiseksi rakennettiin sillat, jään vahvistettiin (jopa erikoisesti rakennettu), tulvii suot niin, että rakennusaineita oli mahdollista luovuttaa.

Rautateiden rakentaminen pohjoiseen on unelmamonet insinöörit ajasta. Ja vasta sen jälkeen, kun Stalin alkoi aktiivista sortoa Neuvostoliiton puolesta, tämän tavoitteen saavuttamiseksi käytettiin pakkotyövoimaa. Päätös rakentaa oli niin upea, että sen epäonnistuminen oli ilmeinen. Mutta hallitus aikoi rakentaa satamakaupungin Igarkaan, ja siksi siellä oli tarpeen rakentaa rautatie.

Kuollut tie vaatii senyli 290 tuhatta Gulagin vankia. Rakentamispaikassaan huipputekniikan alan asiantuntijat työskentelivät. Monet ihmiset kuolivat tämän ajatuksen rauniot. Vangit asuivat barracksissa, jotka ympäröivät piikkilankaa, vaikka tämä oli ehdottomasti turha, koska oli mahdotonta paeta leiristä. He syöttävät jätteistä ja tarvikkeista hylättyjä varastoja. On epätodennäköistä, että rautatiemuseo pystyy välittämään tämän vallan väärinkäytön kauhun. Meidän maanmiehemme kärsivät ja kuolivat tyydyttääkseen "tämän maailman voimalliset" turhuutta.

Työvoimaa tuotiin maahan"Suuri vesi" ja projektin epäonnistuttua, pidettiin liian kalliina ottaa ne ulos. Tänään, Dead Road "kertoo" niille, jotka vierailevat sen ajan vaikeuksista ja kärsimyksistä. Loppujen lopuksi laitteet ja päällystetyt tiet on säilynyt tähän asti.

Pohjoisen rautatien rakentamiskustannuksetoli lähes 6,5 miljardia ruplaa. Silloinkin laadittiin raportteja siitä, että tämän kuljetusreitin palveluita ei ollut kysytty. Mutta rakentaminen jatkui, noudattamalla johtajan järjestystä. Aikana, kun öljytalletukset löydettiin pohjoisessa, he jatkoivat rautatien rakentamista Surgutin läpi, mutta uuden teknologian avulla. Samalla aiemmin rakennettu Dead Road oli ehdottomasti lunastettu.

Sen rakentaminen lopetettiin Stalinin kuoleman jälkeenvuonna 1953 ja siihen aikaan vankien ansiosta 900 kilometriä raitaa oli jo rakennettu. Tänä aikana yli 300 tuhatta ihmistä kuoli täällä. Kaikki valtion omaisuus hylättiin tundrassa. Venäjän rautatieliikenteen historia sisältää monia salaisuuksia, virheitä ja tapaturmia, jotka vienyt ihmisten elämää heidän kanssaan, mutta tällaiset toiminnat ovat sellaisten tarpeettomien esineiden rakentamista kuin kansan tuhoaminen.