Mikä on onnettomuus - määritelmä. Onnettomuus: tärkeimmät tyypit, ominaisuudet, syyt

Auto on jo pitkään ollut ylellisyyttä ja on tullutkuljetusvälineitä suurelle määrälle venäläisiä. Mutta mukavuuden lisäksi valitettavasti liikenneonnettomuuksien määrä kasvoi merkittävästi.

Jotta voit vastata oikein, sinun tarvitsee tietää paitsi määritelmä onnettomuudesta, myös sen tyypit, syyt, käyttäytyminen ja niin edelleen. Tätä käsitellään tässä artikkelissa.

Liikenneonnettomuus: määritelmä

Katsotaan ensin peruskäsitteitä. Onnettomuuden määritelmä sisältyy Venäjän lainsäädäntöön. Tietenkin voit määritellä, mitä liikenneonnettomuus on, eri tavoin. Mutta merkitys on edelleen yksi.

Määritetään onnettomuus: tämä on tapahtuma, joka tapahtui tiellä ajettaessa ajoneuvoa ja sen suoralla osallistumisella. Tämän seurauksena ajoneuvot tai rakenteet, rahti, rakennukset ja muut aineelliset esineet ovat vahingoittuneet ja ihmiset kärsivät tai kuolevat.

Saimme tietää onnettomuuden määritelmän. Jos se on luokiteltu pieneksi tapahtumaksi, se voidaan ratkaista ilman liikennepoliisia.

tyypit

Luokittelu on saatavana Venäjän lainsäädännössä. Tärkeimmät onnettomuustyypit ovat seuraavat:

1. Törmäys.

2. Kallistus.

3. Vaikutus:

• Pysyvässä ajoneuvossa.
• Esteellä.
• Jalankulkija.
• Pyöräilijällä.
• Kuljetusliikenteessä.

4. Matkustaja putoaa auton liikkuessa.

Laki sisältää myös muita liikenneonnettomuuksiaja syyt niiden esiintymiseen. Jos tapahtui liikenneonnettomuus, jota ei voida pätevöittää aiempien pisteiden mukaan, sitä kutsutaan erilaiseksi.

Osallistujat

Tämä luokka sisältää ihmisiä, jotkaosallistui liikenneonnettomuus. Tämän voidaan katsoa johtuvan paitsi autoilijoiden myös jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja eläimet (jälkimmäinen luokitella esteitä).

Osallistujat ovat syyllisiä, jauhrit. Ensimmäisiä kysymyksiä ei esiinny. Ja mitä tulee uhreihin, olisi lisättävä, että sen lisäksi, että he ovat liikenneonnettomuudesta kärsiviä henkilöitä, he voivat myös tulla henkilöiksi, jotka osallistuivat onnettomuuden osanottajiin. Vahinkoa aiheuttanut uhri voidaan luokitella "haavoittuneeksi" tai "kuolleeksi". Jos onnettomuuden loukkaantumisen vuoksi henkilö on kuollut 30 päivän kuluessa, hänet luokitellaan "kuolleeksi", mikä luonnollisesti vaikuttaa syyllisen vastuulle.

Järjestelmä

On tarpeen dokumentoida liikenneonnettomuudet. Yksi asiakirjoista on karttaohjelma. Toisin sanoen se on graafinen esitys onnettomuuden paikasta.

Asiakirjassa pitäisi olla:

• maaston suunnitelma;
• tieolosuhteet;
• kuljetusasento;
• jälkiä ja aineellisia esineitä.

Kaikki nämä tiedot näkyvät erityisessä muodossa, jossa liikennepoliisin on velvollinen tallentamaan tiedot.

Järjestelmää laadittaessa osallistuvat muut osallistujat. Todistajien läsnäolo on myös pakollista.

vivahteet

Onnettomuuden rekisteröinnissä osallistujien on oltava hyvin varovaisia. Tämä koskee erityisesti uhreja. Asiakirjassa on oltava:

• Virkamiehen allekirjoitus;
• objektiivisesti laadittu järjestelmä;
• todistajien allekirjoitukset.

Jos osallistujat eivät ole samaa mieltä laaditusta järjestelmästä,heidän pitäisi kirjoittaa siitä selityksessä ja allekirjoittaa se siellä. Sitten voit ottaa yhteyttä ammattilaisiin, jotka ovat erikoistuneet tällaisiin asioihin. He auttavat tekemään oikean päätöksen tästä asiasta ja todistamaan syyllisyytensä.

asiakirjat

Työntekijöiden antamien asiakirjojen määräGIBDD, viittaa tarkastuskertomukseen. Tämä on yksi tärkeimmistä asiakirjoista. Avautumissuunnitelmassa kirjataan liikenneonnettomuuksien tekijät, paikka, aika, sää, tieolosuhteet ja kuljettajat, silminnäkijät ja todistajat.

Kuvaava osa näyttää:

• ajoradan kunto;
• onnettomuuden koordinaatit;
• vahingoittaa ajoneuvoa.

Lopulta rikoksentekijät ovat päteviä.

Onnettomuusjärjestelmä, osallistuvien kuvaus ja selitys sekä silminnäkijöiden kuuluminen ei ole annettu. Jos onnettomuus on aiheuttanut vakavia seurauksia, ylimääräiset virkamiehet muotoilevat:

• ajoneuvon tarkastus- ja tarkastuspöytäkirja;
• osanottajien lääkärintarkastustodistus;
• onnettomuuden osanottajille myönnetty onnettomuustodistus, jota he koskevat vakuutusyhtiölle.

Asiamiehellä on myös kuitti, että hän sai kopion hallinnollisesta rikoksesta.

Tilanteet: vuoden ja päivien aika

Usein sattuu, että päätapaukset autojen onnettomuuksissaauto syntyy, kun kuljettaja ei voi estää niitä. Tämä tapahtuu esimerkiksi jos olosuhteet liittyvät sääolosuhteisiin tai päivän aikaan.

Jossain muualla ei ollut varoitusmerkkiäpaikkoja ei ollut valaistusta. Tästä huolimatta kuljettaja on aina syyllistynyt onnettomuuteen. Liikennesääntöjen määritelmä tässä tapauksessa edellyttää, että kuljettajan on noudatettava nopeusrajoituksia ottaen huomioon sääolosuhteet, liikenne, valaistus ja niin edelleen.

Useimmissa tapauksissa liikennepoliisi kirjoittaa senkuljettaja ei onnistunut hallitsemaan eikä tee tekoa siitä, mikä tien pinta oli paikalla. Samaan aikaan sinun pitäisi tietää, että liikennepoliisi on vastuussa teiden kunnosta.

Kuinka olla tässä tapauksessa? On huomattava, että tienpinta oli riittämätöntä tilaa tai ettei varoitusmerkkejä ollut. Selitys osoittaa, että kattavuus ei ole GOST-järjestelmän mukainen ja että tiepalvelu ei ole varmistanut tien kunnollista kunnonmukaisuutta.

Tämä tosiasia on ilmoitettava järjestelmässä. Tuomioistuimen kautta on mahdollista hakea muutosta syytteeseen ja vaatia vahingonkorvausvaatimusta.

Jos onnettomuus tapahtui sen takia, että tiellä ei ollut valaistusta, tilanne on monimutkaisempi, koska ajoneuvolla on oltava kaikki valaistuksen tekniset keinot.

Osallistujien käyttäytymissäännöt

SDA: ssa on monia käsitteitä, mukaan lukien onnettomuuden määritelmä. Säännöt kuvaavat myös osallistujien toimia, jos he osallistuvat onnettomuuteen.

• Ensinnäkin ajoneuvon pitäisi ollapysähtyä. Et voi lähteä, vaikka onnettomuus olisi merkityksetön. Poikkeus voi olla vain, jos kuljettajat itse sopivat, laatinut suunnitelman ja kirjautuivat tapahtumaan.
• Toiseksi on tarpeen lisätä kaatuminen.
• Kolmanneksi heillä on hätäpysäytysmerkki.
• Neljänneksi toteutettava tarvittaessa toimenpiteitälääketieteellistä hoitoa. Tällöin soita ambulanssiin, auttakaa itseäsi, lähetä lääkärin vastaanotolle ratsastamalla tai omalla kuljetuksella. Jälkimmäisessä tapauksessa sairaalan jälkeen sinun pitäisi palata kohtaukseen.
• Viidenneksi asennuspaikan vahvistaminen, mikäli mahdollista, vapautetaan ajorata.
• Kuudenneksi he kutsuvat liikennepoliisi. Tässä tapauksessa et voi siirtää onnettomuuksiin liittyviä esineitä.
• Lisäksi on tarpeen houkutella silminnäkijöitä. Ja kun protokolla on kirjoitettu, katsele, miten se täytetään.

Valitettavasti onnettomuudet ovat osallisinatulee juopunut kuljettaja. Hän voi olla sekä onnettomuuden syy että kärsinyt henkilö. Syyllinen on parempi olla aiheuttamaan tilannetta, vaan odottaa liikennepoliisimiehiä. Juopuneen kuljettajan tapaus siirretään yleensä erilliseen tuotantoon, mutta syyllinen ei enää lopu. Aikoina, jolloin juovuksissa oleva kuljettaja oli onnettomuuden syy, sinun ei tule herättää häntä ja yrittää noudattaa kaikkia liikennesääntöihin sisältyviä sääntöjä. Juominen on seikka, joka vahvistaa vastuuta. Uhreille maksetaan korvaus suuremmalla määrällä.

provokaatio

Tiellä on provokaatioita, toisin sanoentahalliset toimenpiteet, jotka voivat johtaa onnettomuuteen. Laske ne voi olla vaikeaa jopa kokeneen kuljettajan kannalta. Tällaisissa tapauksissa uhri metsästetään ja vaarallisten liikkeiden avulla häiritsee. Joka tapauksessa tärkein asia on noudattaa tien sääntöjä. Eli on tarpeen soittaa liikennepoliisimiin, löytää silminnäkijöitä ja seurata rauhallisuutta. Ja mikäli tapahtui, tallennettiin DVR: lle, se toimii lisäksi lisäetuna.

Tyypillisiä provokaatioita voi olla,esimerkiksi kääntämällä kääntösignaalia yhdestä suunnasta ja siirtymällä vastakkaiseen suuntaan tai äkilliseen jarrutukseen tai siirtymällä risteykseen liikenteen ollessa aktivoituna toisella puolella. Tällaiset toimet voivat olla tahallisia ja tahattomia.

Luonteeltaan tahallinen provosointi (taiavtopodstavy) on yleensä tavoite - saada rahaa kuljettajalta. Yleensä onnettomuuspaikalta heti yritä "syyllisten" poimia rahaa ilman osallistumista liikennepoliisin ja ovat tätä varten psykologista painetta. On parasta lukita itsesi autoon ja kommunikoida vain muutaman puolitankoon lasia.

Ainoa tapa tunnistaa provokaattori onnettomuudessa on todistaa hänen syyllisyytensä tuomioistuimen läpi.

sakkoja

Hallintorikosten käytännesäännöissä määrätään sakkoja SDA: n 2.5 kohdan noudattamatta jättämisestä ja tapahtuman kohtauksen hylkäämisestä.

Jos haluat piiloutua kohtauksesta, voit menettää oikeutesi tai olla pidätettynä 15 päivän ajan, ja ajettaessa ilman oikeuksia, määrätään vakavia seuraamuksia.

Se tapahtuu kuitenkin, että kuljettaja on tahattomastipakeni onnettomuuspaikalta. Esimerkiksi ohjaamon voisi olla kovaa musiikkia, ja se vain ei ole kuullut ja tuntenut tapahtuneesta. Kuitenkin, jos kyseessä on avattu, se on todistettava, että hän oli jättänyt ilman pahuus.

Korvaus ja maksu

Loukkaantunut onnettomuuden seurauksena voi odottaamaksut pakollisesta moottoriajoneuvojen vakuutuksesta ja vahingonkorvauksista tuomioistuimessa. Jos CASCO-sopimus tehdään, korvaus ajoneuvon vahingosta voidaan maksaa.

Jos liikenneonnettomuuksien osallistuja ei ole OSAGO: ta, toimenpiteet ovat hieman monimutkaisia. Mutta tässä tapauksessa hyvä määritelmä voidaan tehdä lopussa.

Onnettomuus on hätätilanne, jossa jokainen kuljettaja voi nousta ylös. Heidän tietämättömyys oikeuksistaan ​​tai vääristä toimista tiellä johtavat vielä vakavampiin seurauksiin.

johtopäätös

Artikkelissa tarkastelimme, mitä onnettomuus on (määritelmä, luokittelu, syyt). Tietenkin on mahdotonta kattaa koko ongelman laajuus. On vain lisättävä, kuinka tärkeää on tietää liikennesäännöt.

Tärkeimmät liikenneonnettomuudet ja niiden ominaisuudet ovat kuitenkinon kuvattu Venäjän lainsäädännössä, mutta ne eivät voi kattaa kaikkia väärennöksiä, jotka yleensä seuraavat jokaista tapausta. Ainoastaan ​​lain tuntemus ja sen oikeudet ja velvollisuudet sekä niiden seuraaminen suojaavat sinua ja rakkaitasi tiellä.