Moottori 405 ("Gazelle"): tekniset tiedot

Moottori 405 kuuluu ZMZ: n perheeseen, jokaJSC "Zavolzhsky-moottoritehdas". Nämä moottorit muuttuivat kotimaisen autoteollisuuden bensiinimoottoreiksi, koska ne asennettiin paitsi GAZ-autoon, myös eräisiin Fiat-malleihin, ja tämä on osoitus siitä, että maailman tunnetut autovalmistajat tunnustivat ne.

tarina

Kun tehdas päätti kieltäytyä"Gazlen" 402-moottorin käytöstä suunnittelijoille annettiin ohjeita uuden sukupolven bensiinimoottoreiden kehittämisestä, josta tulee toimeksianto ja voimakas. Joten moottori ZMZ-405 syntyi. Nyt heillä on "Gazelle" ja "Volga".

Moottori 405 sai ruiskutusjärjestelmänjoka mahdollisti tehokkaamman polttoaineen käytön ja jakelun järjestelmässä. Suunnittelu oli erilainen kuin edeltäjänsä, koska sylinterin päätä päätettiin asentaa 16-venttiili.

Yleistä tietoa

Tämä moottori on muutettuInjektionestojärjestelmä kaasutin ZMZ-406. Nykymaailmassa käytetään 405 Euro-3-moottoria. Tämä antoi meille mahdollisuuden saavuttaa uuden myynnin taso, koska moottori oli sallittu asennettavaksi ulkomaalaisiin autoihin. Ensimmäinen kokemus oli kone "Fiat". Valmistaja pysyi tyytyväisenä, minkä ansiosta OAO ZMZ allekirjoitti uuden sopimuksen moottoreiden ja varaosien toimittamisesta.

On myös moottori 405 ("Gazelle"),joka asennetaan vain rahti- ja henkilöautoihin. Mallissa on luettelonumero 405.020. Tämä moottori säätää enemmän vetovoiman kehitystä kuin nopeusominaisuudet.

Tekniset tiedot

Moottori 405 ("Gazelle", "Sable") on seuraavat tiedot:

• Tilavuus on 2,484 litraa.
• Teho - 115-140 litraa. a.
• Männän halkaisija on 95,5.
• Männän iskunpituus on 86.
• Venttiilien määrä on 16 (4 sylinteriä kohden).
• Sylinterien määrä - 4.
• Paino - 184 kg.
• Ympäristöstandardit - Euro 0-4.
• Keskimääräinen polttoaineenkulutus on 9,5 l / 100 km (kaupunki - 11 l, radan - 8 l).

Yksi 405-luvun suunnittelun piirteistäMoottori on se, että se soveltuu täydellisesti mihin tahansa ilmastoon ja kestää lämpötiloja -40 ... +40. Samanaikaisesti nestejäähdytysjärjestelmä kestää kaiken kuormituksen ja moottori ei ylikuumenta.

palvelu

Kuten muualla, henkilöautojen huoltotuotetaan joka 12. tuhatta kilometriä valmistajan suosituksesta. Päätoimiin kuuluu öljyn ja öljynsuodattimen vaihto. Mutta moottori 405 käyttöarvon lisäämiseksi kannattaa palvella jokaista 10 000-11 000 km bensiiniä kohden. Mutta jos kaasupullolaitteisto on asennettu, se on tehtävä joka 8500-10 000 km.

Moottori 405 ("Gazelle") on suositeltavaa huoltaa 8 000-9 000 km: n välein, koska moottori on käynnissä voimakkaassa tilassa. Tämä öljy menettää nopeasti ominaisuutensa ja muuttaa sen kemiallista koostumusta.

On huomattava, että jokaista 15 000 km seuraasäädä venttiilejä ja asenna tarvittavat koot. Myös kaasunjakelumekanismin tilaa on seurattava. Hihnan ja rullan ennenaikainen vaihto voi johtaa venttiilien rikkoutumiseen ja muodonmuutoksiin (taipuminen), mikä merkitsee paitsi kalliita korjauksia myös sylinterin pään vaihtoa.

Toinen elementti, jota kannattaa varoa, on tämä:venttiilin kannen tiiviste. Vaihda se suositellaan 20 000 km: n välein. Meidän ei tarvitse muistuttaa sinua korvaamaan ilmansuodatinta 25 000 km: n jälkeen, koska jokainen autoilija tietää sen itse.

korjaus

Korjausmoottori 405 on melko helppoa. Sen rakenne on yksinkertainen, eikä varaosien vaihto ole vaikeaa. Ongelmana voi olla sylintereiden lohko ja kampiakseli, joka on kyllästynyt.

Kirjoittaa perus manipulointi, joka olisi suoritettava perinpohjainen tarkistus 405: nnen moottori:

1. Purkaminen.
2. Voimayksiköiden ja osien tilan diagnoosi. Määritä tarvittavat toimet ja varaosat.
3. Kaikki tarvittavat osat ja varaosat.
4. Kampiakselin leikkaaminen ja sovittaminen uusien kiinnikkeiden kokoon.
5. Sylinterilohkareiden poraaminen.
6. Osioiden vaihto sylinterinkannessa, koneiden hionta ja halkeamien puristus.
7. Kaikkien yksityiskohtien pesu.
8. Uusien varaosien ja materiaalien alustava kokoaminen ja tunnistaminen.
9. Lopullinen kokoonpano.

Usein kampiakselin asennuksen yhteydessä sen tulisi olla tasapainossa, sillä uusi kytkin on ostettu, koska se ei ole kannattavaa suorittaa vanhan toimenpiteen.

Koska moottori 405 on varustettu hydraulisilla kompensoijilla, niitä on vaihdettava korjauksen aikana sylinteripää.

viritys

Monet autoilijat halusivat hyödyntää mahdollisuutta virittää. Siten moottorille 405 suoritettiin muutoksia. Katsotaanpa, mitä nykyaikaistamiseen voidaan tehdä:

1. Vaihtosylinterin pää. Tietenkin on vaikea löytää sellaista, mutta JP on kehittänyt samanlaisen virityspään yksikön, joka voidaan asentaa standardin sijasta.
2. Injektori (moottori 405). Ruiskujärjestelmän täydellinen korvaaminen lisää vähän tehoa, mutta samalla polttoaineen kulutus on 15 l / 100 km, eikä tämä ole miellyttävää jokaiselle omistajalle.
3. Pakosarjan ja pakojärjestelmän vaihto. Tietenkin voit korvata koko järjestelmän, mutta kannattaa tehdä tarkka laskelma tämän parannuksen kannalta.
4. Porausmäntä. Pitkä prosessi, ei aina tehokasta. Männän koon kasvaessa 95,5 - 98 mm lisää 20%.

Kaikki nämä parannukset vähentävät moottorin käyttöikää30 prosenttia, mikä johtaa nopeaan remonttiin. Ammattimaiset ratsastajat neuvovat suorittamaan tällaisia ​​toimia viritysstudiossa, jossa asiantuntijat tekevät kaikki laskelmat ja parantavat moottorin ominaisuuksia vaarantamatta resurssin tilaa ja menetystä.