Vaihteiston "GAZel" säätö omilla käsillä

Tunnettu lause kaiken alla olevasta tietämättömyydestäKuu nousee välittömästi "GAZelleen" omistajan päähän heti, kun hänen korvansa tarttuu jonkin matkan alla oleviin ulkomaisiin rummuihin autolla ajettaessa. Useimmiten tämä tapahtuu ajon aikana nopeudella vähintään 30 km / h.

Kokenut kuljettaja määrittää välittömästi syyt"freelance" -äänen ilmaus: taka-akseli, GAZel-vähennysventtiilin säätö on välttämätöntä. Mutta paholainen ei ole niin kauhea kuin hän on maalattu. Ulkoinen huuto voidaan poistaa kokonaan ja omilla käsillämme.

Se on vakavaa.

"Freelance" -äänen harjoittamiseen tulisi ollavälittömästi, koska viivyttely on kuin kuolema (vähennysventtiili). Vaihteiden välisen vuorovaikutustilanteen rikkominen johtaa niiden nopeaan kulumiseen ja puristimen hajoamiseen. Älä siirrä ongelmaa pitkässä laatikossa, sinun on välittömästi poistettava se.

Tietenkään ei yksinkertainen asia - vähennysventtiilin säätötaka-akseli ("GAZelle" - omalla kädellään täysin korjattu auto, kuten tiedät). Siksi on välttämätöntä, että ensimmäiset tulokset saattavat olla kaukana odotetusta.

Mutta älä epäröi, jos epäonnistunut säätö, mutta sinun täytyy lukea "Käyttö- ja korjauskäsikirja" uudelleen ja toistaa kaikki uudestaan.

Mistä aloittaa

Vaihteiston "GAZel" säätö vaatii ensinnäkin tavallisesta käytöstä - vaihteistoöljyn tyhjentämisen.

Ensinnäkin on tarpeen lämmittää öljyävähennysventtiilillä. Tätä varten voit ajaa autolla tai nostamalla taka-akselia nostureihin tai nostimeen, käynnistää auton ja käynnistää vaihteen. Tämä on välttämätöntä korkealaatuisen öljyn tyhjentämisen vaihdelaatikosta.

Tyhjennä öljy sopivaan astiaan,Sinun on välittömästi tarkistettava se mitä tahansa metallisia siruja. Metallin läsnäolo öljyssä ilmaisee vaihteiden vaihteiston kulumisen ja tarvetta vaihtaa se vähentämällä sitä.

Kun olet vakuuttunut tarpeesta korjata vähennysventtiilillä,Poistamme sen ja puristamme sen. Jos mekanismin yksityiskohdissa on säiliöitä, siruja ja muita vikoja, niin tällaiset osat pakotetaan korvaamaan ja vähennysventtiilillä - säätöön.

Laakerin lämpötila-aukon säätö

Vaihteiston "GAZelle" säätö tapahtuu mekanismin lopullisen kokoonpanon jälkeen. Asentamalla vaihteisto voit jatkaa sen säätöä.

Säädön helpottamiseksijoukko koottu vaihteisto jalustaan ​​ja kiinnitä ikeen kantavuus enintään 9 kg. Sitten erityinen avain (levy, mahdollisesti hitsattuja keskitys- holkki ja kahva) suorittaa säätö termisen välys laakereissa: edessä pyörähtää bugel'niy mutteri estettä vasten, ja sitten päästää 3 mm (etäisyys hyvin määritelty erityinen liikkeen ilmaisin).

Säätö voidaan tehdä ilman sovellustaliikeindikaattori. Tällöin ikeenmutteri kiristetään pysäytysasentoon ja vapautetaan sen jälkeen yhteen aukkoon. Pultin on oltava vapaa pyörimään käsin.

Tämä on riittävän suuri laakereiden lämpötila-aukon aikaansaamiseksi.

Planeettisen vaihteen vaihteen säätö varren kanssa

On välttämätöntä luoda aukko planeettojen välillävaihde ja varsi. Tätä varten teemme merkin ikeen vasten ikeen mutteria. Asettamme siirtymän osoittimen "planeettamme" ja muuttamalla vähennysventtiilin varren määrittämällä tarvittava välys. Sen arvon tulisi olla 0,15-0,18 mm.

Jos aukko on suuri, tee näin:

• ruuvaa etummaisen jalan puristusmutteri leikkaamalla sen edeltävä merkki;
• Kiristä takimmaisen laakerin takamutterin yhdellä katkaisimella;
• tarkasta säätöä varten saatu välys;

Jos mutterin heikkeneminen yhdellä leikkauksella ei johtanut siihentarvittava aukko, säätämme mutterit vielä yhden leikkauksen. Tämä tehdään kunnes tarvittava välys varren ja planeettojen välillä saavutetaan. Sen jälkeen kiinnitämme lukot ikeen muttereihin.

Tällaiset toimet eivät häiriinny säädettävä lämpötila ero kuilu, joka puolestaan ​​ei aiheuta ylikuumenemisen vaihdelaatikon tulevaisuudessa.

Tarkista jalustan säätö

Kontaktikuvion hampaat - varma tapa oikein selvittää, miten hyvin auto esiintynyt muutoksia itse taka-akselin ( "Gazelle" ei ole poikkeus).

Tätä tarkoitusta varten käytetty hammaspyörä (sen hampaat) on maalattu kirkkaalla maalilla.

Sitten on tarpeen kääntyä (toistuvasti ja molemmissapuolelta) laipan johtavaan vaihteeseen hidastaen orjaa. Tämä toimenpide suoritetaan ennen maalin poistamista hampaiden kosketusalueilla (kosketuspisteen ulkonäkö).

Paikan sijainti kertoo aiemmin tehdyistä säätövirheistä.

Jos se on hammashihnan alueella, aseta suuremman paksuuden hammaspyörän rengas paikalleen. Mutta jos tahra sijaitsee hampaan pohjalla, tämän renkaan paksuutta tulee pienentää.

Jos tahra on hampaan kapeassa päädyssä, on lisättävä etumatka- ja käyttöhammaspyörien välistä etäisyyttä. Jos paikalla havaitaan leveän pään, tätä aukkoa on vähennettävä.

Jos paikka on oikeassa paikassa, niin tämätarkoittaa, että takavaihteen säätö on onnistunut, "GAZelle" on nyt valmis säätötyön laadun käytännön testaamiseen. Lähdemme pieneen matkaan varmistaaksemme, että ei ole "freelance" -melua.

Tarkista säädön laatu liikkeessä

Säädön jälkeenvähennyslasin "GAZel", sinun on tarkistettava sen laatu on lähes käytännöllinen, liikkeellä. Älkää unohtako, että kaadetaan öljyä sillan vähennysventtiiliin, jonka "käyttö- ja korjauskäsikirja" määrittelee.

Tarkastus suoritetaan liikkeessä, nopeudellatulisi olla noin 60-70 km / h, matkan kesto - 20-30 minuuttia. Säätölaadun osoitin on kampikammion lämmityslämpötila - enintään 95 astetta.

Suojaa vähennysventtiili

Jotta taka-akselin vaihdelaatikon taattu käyttöiän varmistamiseksi on välttämätöntä käyttää sitä huolellisesti ja asiantuntevasti.

Ensinnäkin, älä

• ylikuormita autoa, etenkin kuumalla säällä;
• edustamaan itsensä Schumacheriksi ja tekemään teräviä liikkeitä;
• voittaa "yhdellä iskulla" pitkät nousut - tämä johtaa ylikuumenemiseen vähennysventtiilillä;
• kaataa öljyä vähennysventtiilin kampikammioon ja rikkoo sen vaihtamisen taajuutta: kesällä - joka 35 000 km, talvella - 40 tuhannen kilometrin jälkeen.
• älä unohda tarkistaa varren puhdistuma kutakin öljynvaihtoa kohden. Jos se havaitaan, se olisi korjattava välittömästi;

Muuten ohjaava vaihteiston säätö ("GAZelle" tarkoittaa) tehdään samanlaisella tekniikalla.