"Renault Logan": venttiilin säätö. Venttiilin säätö

Autossa "Renault Logan" venttiilin säätö -ei vaikein, vaan melko vastuullinen työ. Ensinnäkin on välttämätöntä pidentää moottorin käyttöikää ja välttää monia ongelmia tulevaisuudessa. Ennen kuin aloitat työskentelyn, sinun on selvitettävä, miten venttiilit toimivat ja mitä he ovat. Pieni tekninen koulutusohjelma tarvitaan paremmin kaasunjakelumekanismin periaatteen ymmärtämiseksi.

Mitä nämä elementit ovat?

Polttomoottorin venttiilit ovat hyvinsen tärkeä osa. Nämä elementit ovat vastuussa polttokammioiden polttoaineseoksen täyttämisestä ja vapauttamisesta poltetuista tähteistä. Nelipyöräisen moottorin jokaisella sylinterillä on vähintään yksi imu- ja poistoventtiili. He avaavat ikkunat vuorotellen. Yksi imuyrityksestä, toinen vapautushetkellä (käyttöjakson lopussa), käytetyn polttoaineen seoksen vapauttaminen.

On tärkeää, että ne suljetaan tiukasti ilman vapauttamistamitään polttokammiosta. Siksi ne avautuvat sisäänpäin niin, että kammion sisällä syntynyt paine lisäksi painaa venttiiliä. Asianmukaisesta luistamisesta (kosketuspintojen käsittely) hiilen kertymien muodostuminen ja pakkauksen määrä riippuvat siitä. Kaikilla tällä voi olla kielteinen vaikutus moottorin toimintaan, venttiilien kestävyyteen ja polttoaineen kulutuksen kasvuun.

Venttiilin ajoitus

On erittäin tärkeää, että imuventtiilit avautuvatjuuri silloin, kun se on välttämätöntä. Työskentelyelementti myöntää polttoaineseoksen hetkellä, jolloin mäntä on yläosassa ja sulkeutuu ennen kuin kynttilä sytyttää polttoaineen. On yhtä tärkeää, että poistoventtiili avaa myös ulos työkierron loppuosan. Muussa tapauksessa polttonesteen epätäydellinen polttaminen havaitaan.

Tämän seurauksena - tehon ylittyminen ja pudottaminenmoottori. Venttiilien avaamisen ja sulkemisen riippuvuutta yhdessä männän liikkeiden ja kynttilän työn kanssa kutsutaan kaasujakautumisen vaiheiksi. Säätämällä niitä voit lisätä tai vähentää tehoa, lisätä moottorin ruokahalu ja vaikuttaa moniin muihin tekijöihin. On selvää, kuinka tärkeää venttiilin säätö on Renault Loganissa.

Mitä tapahtuu, kun rakoa säädetään väärin?

Moottorin käytön aikana nämä osat ovatLämpövaikutus polttoaineseoksesta muuttuu kooltaan (ns. Lämpölaajeneminen tapahtuu) ja mekanismin sauva pidentyy. Mekaanisen venttiilin varren välisen välyksen säätö on säätöpultti, jonka kierto voi kompensoida muutosta. Se ilmenee vain moottorin ollessa käynnissä. Siksi venttiilien säätöä kutsutaan paremmin termisten aukkojen säätämiseksi. Ne ovat hyvin pieniä, mutta vähäisimpänä työnsä kasvuna hallitsemattomat venttiilit näkyvät korvalla. Säätöpultti, kuten vasara, osuu tangon kärkeen. Kun rako on laajennettu, venttiilit kuluvat tarpeeksi nopeasti. Tämä voi johtaa jopa sauvan tulipaloon ja sen putoamiseen sylinteriin. Tässä tapauksessa ilman purkamista moottori ja kalliit korjaukset eivät voi tehdä. Siksi karkea metallinen koputus on varma merkki lisääntyneistä aukkoista. Hänen pitäisi varoittaa auton harrastajaa. Sinun pitäisi perustaa mahdollisimman pian.

Erot 8- ja 16-venttiilimoottorilla

Venäjällä myydään "Renault Logan" -autojakaksi moottorityyppiä: 8- ja 16-venttiili, joiden kapasiteetti on 84 ja 102 hevosvoimaa. Myös ensimmäisellä moottorilla on vähentynyt työskentelymäärä. 8-venttiilimoottori on 1,4 litraa ja 16 litraa 1,6 litraa.

Molemmat moottorit osoittautuivat hyvinluotettavaa ja vaatimatonta toimintaa. Heillä on 200 tuhatta kilometriä ilman ongelmia. Ero niiden välillä, itse asiassa, vain korttelin päällä. Ensimmäiset - kaksi venttiiliä sylinteriä kohti, toinen - neljä. Toinen ero on se, että 16V: n moottorissa on hydrauliset laajennus kompensaattorit lämpöeristeille. Siten venttiilien säätö ei ole mahdollista. Renault Logan (8 venttiiliä) on säädettävä määräajoin. Mutta jos 16-venttiilimoottorilla on ominainen ruoskuääni, se on hydraulisten kompensoijien kohdalla. Ne puristavat öljyn puuttuessa tai alhaisessa paineessa.

Valmistelu työstä. Kansi irrotetaan

Autossa "Renault Logan" säätö venttiilin,Sekä millä tahansa muulla autolla se tuotetaan kylmällä moottorilla. Ensin sinun on vapautettava pääsy säätöpultteihin. Tätä varten ilmansuodattimen kotelo irtoaa ja ilman poistoaukko poistetaan. Sen jälkeen tarvitaan suurjännitekaapeleita kynttilöillä ja keloilla. He häiritsevät meitä. Sen jälkeen pään "8" -ruuvilla irrotetaan useita pultteja venttiilin kannen kiinnittämiseksi. Tiiviste alla korvataan.

Kansien poistaminen газораспределительного mekanismista

Autoon "Renault Logan" (8 solua.), venttiilin säätö alkaa vasta sen jälkeen, kun männät ja venttiilit on asennettu keskenään. Tätä varten nokka-akselin hihnapyörässä on erikoismerkkejä. Ne on yhdistettävä. Päästäksesi niihin, sinun on poistettava moottorin vasemmalla puolella olevat kannet.

Tee näin löysää generaattorihihnaa jaIrrota se ja ruuvaa sitten hihnapyörän generaattori. Voit tehdä tämän kytkemällä 5. vaihteen päälle, päätä "18: llä" suurella kauluksella, ruuvaa kiinni oleva pultti. Tämän jälkeen kääri elementti takaisin. Nyt voit irrottaa ja irrottaa kaasun jakamismekanismin kannet niin, että nokka-akselin hihnapyörän merkkivalot avautuvat. Kuljettaessa voit arvioida käyttöhihnan kunnon.

Merkintä nokka-akselin hihnapyörällä

Kääntäen коленвал, on tarpeen saavuttaa samankokoisuus erityisiä etikettejä hihnapyörän nokka-akselin ja hihnan generaattori.

Ne tarkoittavat, että molemmat venttiilit ensimmäisessäsylinteri suljettu. Myös akseliin on erityinen merkki keskellä. Kun se on ehdottomasti yläosassa, sanotaan, että mäntä on ensimmäisessä sylinterissä sijaitsee mahdollisimman korkea. Molemmat venttiilit suljetaan. Voit tehdä asetukset.

Venttiilien säätö "Renault Logan" 1,6

Markkinoilla oli 8 venttiiliyksikköä sellaisten kanssaäänenvoimakkuutta. Joten sylinterien säätöjärjestys on seuraava: ensimmäinen, kolmas, neljäs ja toinen. Tässä järjestyksessä männät toimivat. Ensimmäinen sylinteri on lähempänä vauhtipyörää. Jos katsot auton etuosaa, se on aivan oikein. Imuventtiilit ovat lähempänä koneen nokkaa, pakoventtiilit ovat lähempänä hyttiä.

Renault Loganissa venttiilin säätö tulee olla seuraavanlainen:

• imuventtiilien puhdistuma - 0,15 mm;
• Valmistusta varten - 0,25 mm.

Säädön pitää olla varastossasopivia paksuisia koettimia. Säätämiseksi raon, sinun on löysää lukitusmutteri avaimella 10 palkin ja tarkista koetin välinen etäisyys pultin ja lopussa venttiilin varren.

Kiristä sitten säätöpulttihetki, jolloin koetin asetetaan ja poistetaan vaikeuksitta. Tässä tapauksessa toinen avain tai pihdeillä pitää painaa lukkomutteri pitää se kampi. Seuraava - kiristä lukkomutteri ja tarkista välys. Jos hän ei noudata (anturin vapaasti sisään ja ulos kaukaisuuteen tai eivät sisälly lainkaan), on tarpeen toistaa toimenpide. Kun molemmat venttiilit on säädetty, siirry kampiakseli 180 astetta myötäpäivään ja uudelleen yhdistää tunnisteet. Voit sitten edetä säätää venttiilien kolmannen sylinterin. Loput työt on rakennettu saman järjestelmän mukaisesti. Kun kaikki venttiilit tarkastetaan, sinun täytyy kiertää kampiakselia 1 täysi kierros, jälleen kohdistamalla kanssa etiketti ja toista testi. Näin päättyi säätöventtiili "Renault Logan" 1.4. 8 venttiiliä paljastuu tarvittavalla välyksellä. Kokoaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.

Kun asennat venttiilin kannen, on asennettava uusi tiiviste. Se on asennettu tiivisteeseen.

johtopäätös

"Renault Logan" -venttiilien säätö käsin ei ole niinse on monimutkaista, kuten se tuntuu. Lisäksi Renault-moottorit ovat luotettavia ja vaativat harvoin tällaista työtä. Tällöin on kuitenkin tarpeen tarkistaa venttiiliväliet, jotta voidaan suojata mahdollisilta ongelmilta ja ongelmilta tulevaisuudessa.